法制晚報訊(記者 宋立偉)“專車”運營問題持續發酵,繼沈陽、青島等地後,昨天四川又出台相關規定。北京市相關部門表態後,滴滴、快的等打車軟件先後推出意外險,強調保障乘客安全。保障誰、怎麼保、怎麼賠成為市民存疑的主要問題。《法制晚報》記者採訪保險公司發現,專車的保險保障的是實際乘車乘客,如出現事故造成傷害,理賠還需看車輛是否上了乘客附加險。
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  保障誰如遇事故實際乘客獲賠
  這幾天,使用快的一號專車的市民會發現,當自己的訂單被“搶單”後,手機會收到一號專車發來的短信,稱“一號專車保障意外險為乘客提供用車全程的保險”,短信里還有保單號。
  “我拿手機號註冊的軟件,連身份證號和姓名都沒有,這保單怎麼生效?”有市民提出疑問。
  記者從多家險企瞭解到,目前和一號專車合作的是中國人壽電商有限公司。其相關負責人表示,其業務運用互聯網信息技術,通過系統實時對接出單方式,由中國人壽系統實時出單,按次承保。而對於乘客也就是被保險人的身份具體如何認定,其並沒有明確答覆。
  在採訪中記者還發現, 許多市民會用自己的註冊號幫家人朋友叫專車,也就是說,在專車平臺的系統里,顯示的乘客是註冊用戶,但實際乘車的人卻是他人。對此,上述負責人表示,其與快的合作的保險產品保障的是真實乘車人,即實際乘坐專車的人。
  隨後記者致電滴滴客服,對於如何認定乘客身份,其並無明確答覆。而平安保險則表示,其與易到用車剛達成合作意向,相關協議和產品仍待簽署和監管部門確認,因此不便答覆。
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  怎麼保承運人責任險賠付
  雖然短信里提供了保單號,但並未指出具體的險種,這讓許多市民質疑保單的真實有效性。
  對此,快的客服表示,根據保單號,此保單是意外險,最高可賠付50萬元。滴滴客服則稱,只知道滴滴提供乘客險,對於其它也一無所知。
  上述中國人壽相關負責人則表示,他們提供的不是意外險,而是承運人責任險。該保險責任為,在乘車期間,乘客在乘坐一號專車提供的客運車輛的途中遭受人身傷亡,依照相關法律應由乘客承擔的經濟賠償責任,按照保險合同約定,由保險公司負責賠償。
  一位保險行業業內人士透露,實際上,乘客並不清楚專車公司和保險公司簽訂的合同具體內容,從這一點可以看出,乘客在獲取保障方面就很被動,另外再加上,註冊用戶僅有一條短信訂單作為憑證,而具體的行車路線和時間記錄大多保存在專車公司的系統里,如果將來遇到高額賠付,付諸法律程序,乘客仍處於弱勢。
  記者採訪發現,目前只有和一號專車合作的中國人壽明確表示提供專車保險,其他幾家專車平臺未予明確答覆。
  專車平臺是否提供保險
  一號專車和中國人壽合作,提供承運人責任險
  滴滴專車只稱提供保險,但未透露保險公司
  易到用車達成合作意向,正在確認
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  怎麼賠
  乘客能否獲得保障
  要看附加險
  記者在採訪中發現,許多市民擔心,如果自己使用軟件叫專車,接單的是私家車,出現問題該如何解決。在記者採訪的十多位每周至少用4次以上專車服務的市民中,有9人認為,出租車比私家車更有保障,理由是出租車有營運執照,上的保險和私家車不同,如果發生意外,至少可以獲得賠償。
  對此,產險專家表示,即使專車平臺未提供保險,乘客是否受保險保障,關鍵還要看該車有沒有購買乘客附加險。
  該專家介紹,營運類機動車和非營運類機動車的保險,在保險責任上並無較大差異,只是費率有所不同。
  無論出租車還是專車團隊中的租賃用車,都屬於營運類車輛,但其和普通家用車一樣,不管乘坐者是客人還是家人、朋友,只有購買了乘客附加險,在發生意外傷亡時,乘坐者才能獲得保險公司的賠付,否則均無法獲賠。
  需要註意的是,私家車即使購買了乘客附加險,經查實,其是以營運為目的,比如借專車平臺“拉活兒”,那麼乘客所遭遇的傷亡,保險公司也有權拒賠。
  另外,該專家表示,從法律層面來說,對於營運類車輛,即便沒有乘客附加險的保障,乘客發生傷亡,仍有權向其隸屬公司要求賠償。
  記者從多家險企瞭解到,車主在購買乘客附加險時,有權自由選擇某些特定座位或是人數。文/記者 宋立偉  (原標題:“專車”出事故 索賠有三問 打車軟件平臺中 僅快的明確回覆有保障 記者採訪保險業內 乘客能否獲賠 附加險成關鍵)
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